您的位置:网站首页 > 汽车新闻 > 买车导购 > 选车导购 > 正文

四款全新中级车核心技术前瞻 增强竞争实力

   作为汽车市场上的主力车型以及厂家利润的一大保障,中级车市场一直都是各大厂家的必争之地。所以为提升车型竞争力,现在的中级车在技术上也越来越不吝惜,技术水平越来越高,表现出了更安全、更经济、操控更加出色的特点。在2014年,有几款重磅中级车同样非常让人期待,特别是在技术上它们都拥有诸多的看点,下面我们就看看它们都会带来哪些提升竞争力的核心技术。

  奥迪新一代A4

  预计上市时间:2015年

  新车核心技术看点:e-quattro四驱系统与新一代的MMI多媒体系统

  搭载全新e-quattro四驱系统

  新一代A4效果图

  全新一代A4(B9)将基于奥迪MLB Evo平台打造,也就是MLB平台的升级版本,奥迪未来一系列的新车都将是这个平台的产物,其中包括新一代的A6、A5、A8以及大众的旗舰车型辉腾。而新一代A4则是第一个诞生于该平台的车型,得益于更多轻量化材料的混合使用,这个平台最大的一个优势就是在减重方面会有比较大的突破,车重将比现款车型轻至少100千克左右,这对于进一步提升新车的燃油经济性无疑是一大利好消息。另外新平台也具有很高的兼容性,不但可以支持前驱、四驱,还可以实现插电式混合动力车型的首次引入。

  新一代A4效果图

  其中这台采用插电式混合动力系统的A4的最大亮点就是将搭载一套全新的e-quattro的四驱系统。这套四驱系统由两个电动马达为后轴提供动力,前轮的动力则由发动机来提供。为后轮提供动力的两个电动马达可输出100千瓦(136)马力左右。前后轮的同步则依靠控制一个专门的模块来完成,它可根据前轮的速率实时调整后轮电动机的输出来与前轮相匹配,因此在驱动效率上会比传统的四驱更高,进而大幅的提升车辆的燃油经济性。除此之外,奥迪还打算推出一款插电混合动力前驱车型,它将使用一台2.0升汽油发动机和一个电动马达,其最大功率输出预计在229马力和35马力左右。

  奥迪新一代A4谍照

  其他传统动力部分,新一代奥迪A4依旧是主打4缸发动机,所有发动机都将提供更高的燃油经济性,并且二氧化碳排放更低。其中具备ACT气缸钝化技术的四缸1.4TSI发动机将引入,其分为两个动力输出版本,包括122马力和180马力,在低负载的情况下,发动机可以关闭两个气缸以降低油耗,而且气缸关闭和开启的切换时间仅需35毫秒,效率相当高,预计气缸钝化技术可以让A4每百公里的油耗降低0.5升左右。

  引入新一代MMI多媒体系统

  按照奥迪的设计理念,B9版的A4多半会在现有设计的基础上进行演化和更新,并加入新的家族元素。从伪装起来的谍照来看,其A柱以及C柱的倾斜角度似乎更大,特别是C柱和后行李箱盖的融合似乎更加平顺,相比现款,整车显得更低矮、更长一些,轮廓则显得非常流畅。新车内饰则会更加注重科技感,除了引入新一代的MMI系统以及抬头显示系统,全电子的仪表板也有望引入。其中新一代MMI系统目前已经在新一代TT上进行了预览,新系统不仅功能更加强大,操控也更为便利。中央显示屏在升级后尺寸增大,而且允许直接在屏幕上进行触控操作,相比传统的操作更加方便。而全电子的仪表不但可以显示各种车辆状态,还可以显示诸如夜视行人预警、导航等功能。

  其他方面,更新的安全驾驶系统也值得关注,这套系统不但可以用来实现分级调节的ACC主动式巡航系统,还可以结合车道偏离、车道盲区提醒,自动预警式刹车,自动紧急制动等功能。

[page]

  捷豹全新中级车XE

  预计上市时间:2015年

  新车核心技术看点:基于捷豹的高级轻量化模块平台打造,采用后驱设定,主打操控表现

  捷豹全新中级车XE(内部代号X760)将成为2009年停产的X-Type的后继车型,目标对手则瞄准宝马的3系、奔驰C级以及奥迪A4这几个德系车型。据海外媒体报道,预览它的一款概念版车型将会在今年秋天的巴黎车展上首发。

  PLA高级轻量化结构平台打造,采用后驱设定

  捷豹XE四门轿车效果图

  捷豹XE将是一款注重操控的入门级豪华车,因此在驱动方式上它会抛弃它前任X-Type所使用的前驱,改为向德系竞争对手看齐的后轮驱动。新车将基于捷豹的PLA平台打造,PLA平台的全称为Premium Lightweight Architecture,也就是高级轻量化结构平台。这个平台具有模块化的优势,所以捷豹未来的几乎所有新车型也都将是这个平台的产物。这个平台的车型将使用全铝车身框架,从而起到大幅度减轻车重的作用,并且更多的混合材料的使用也将进一步实现减重。因此,新平台的引入意味着XS将拥有更轻的车身、车身刚性更加出色,从而获得更加出色的燃油经济性以及更好的操控表现。同时,该平台更好的灵活性也会让XE拥有更多的车身款式,除了最标准的四门轿车版,它还会推出旅行版、轿跑版车型,从而能够与几个德系车型进行更加完全的竞争。

  旅行版效果图

  轿跑版效果图

  动力部分,全新捷豹XE将同路虎极光以及捷豹自己的XF、XJ车型共享动力,搭载多款汽柴油发动机。预计入门级XE搭载的2.0升涡轮增压发动机将来自极光,有两个输出版本。而顶级动力版本的车型则有可能搭载捷豹全新的V6涡轮增压汽油发动机。除此以外,还将从XF和XJ车型上面借来2.2升和3.0升的两款柴油动力。

  外观设计将延续捷豹现有风格

  XS原型车路试谍照

  XE的车身长度预计达到4800mm左右,而轴距则在2800mm左右,跟宝马3系的外观尺寸和轴距相当。至于造型设计也一直是大家非常关心的,对此,捷豹设计总监最新披露新车依旧会延续捷豹现款车型的设计风格。他表示目前捷豹还没有准备好开辟全新的设计风格,这款新车将会延续F-Type和C-X17概念车所体现出的捷豹最新家族化特征,以此来进一步强化捷豹新一代车型的品牌辨识度。由此看来,富有争议的“家族化设计”在捷豹看来也是当下最合适的设计战略。据披露,新车前脸将富有立体感,隔栅则会呼应F-Type的设计,整车将会兼顾捷豹传统的运动与优雅的特点。

  XE原型车路试谍照

  随着中大型豪华车XF和大型豪华车XJ的成功,捷豹找回了自信,因此它们希望在销量更大的入门级豪华车市场上有所作为。在基本被德系车主宰的入门级豪华车市场上,XE要重新加入竞争一定会压力不小,但有了更加清晰的定位之后相信新车在收获满意的销量方面应该不难。而且对于那些因为对德国风格有些审美疲劳而不再怎么感冒的买家来说,英伦风格的XE或许能够让人眼前一亮。

[page]

  大众帕萨特B8

  预计发布时间:2014年11月

  新车核心技术看点:有望引入10速DSG变速箱

  大众现款帕萨特于2010年底正式推向市场,进入2014年,它才刚刚进入到自己的第四个年头,可以说车型还非常新,不过新一代帕萨特在今年11月就会到来。大众之所以急于推出换代帕萨特,其中最重要的原因无疑跟平台有关。因为新一代帕萨特是一款基于MQB模块化平台打造的中级车,这将使得新车在技术上更加先进,市场竞争力将获得很大的提升。

  发动机引入气缸钝化技术,变速箱有望引入10速DSG

  帕萨特B8外观效果图

  从动力布局来看,车型将继续坚持发动机横置、前轮驱动的动力布局形式,当然4Motion四驱系统依旧成为选装配件。发动机主打1.4、1.8、2.0TSI三款四缸增压汽油发动机,并引入大众最新的ACT发动机钝化技术来提升燃油经济性表现。而柴油发动机将会更加环保,二氧化碳的排放量更低。同时帕萨特B8还会引入插电式混合动力版本。

  在变速箱系统方面,可以肯定的是双离合变速箱依旧是主打,更大的看点在于大众最新开发的10速DSG变速箱有望引入。目前有关这台10速DSG的信息还非常少,但提升燃油经济性肯定是这台10速DSG最大的优势,当然更多的档位对于车辆的平顺性和舒适性也会有提升。而有了7速DSG的教训,对于这台新变速箱的可靠性和耐用性大众这次一定会投入更多的精力。

  帕萨特B8原型车路试谍照

  外观设计方面,全新一代的帕萨特将引入大众最新的设计语言,大众已经有意通过先前发布的Cross Coupe TDI Concept概念车将新的设计语言介绍给了世人,新风格的最大主旨就是运用最简单的线条将简洁、现代、时尚化的设计美感展现出来。现款帕萨特车系已经拥有多种车身版本,包括了轿车版、旅行车版、CC四门轿跑版以及跨界风格的Alltrack版本四种变型车。而据德国媒体最新披露,大众的MQB平台将做到物尽其用,为新一代帕萨特车系带来更多样丰富的车型,除了包含上述这些车型,还将会增加一款轿跑车、一款敞篷车以及一款猎装版车型,从增加的三款车型来看,它们无疑将更好的满足用户的个性化需求。更加多样和丰富的车型序列几乎可以涵盖所有的传统以及新兴的细分市场。

  帕萨特B8原型车路试谍照

  尺寸方面,有消息指出MQB平台的全新引入将使得新一代帕萨特变得更长、更宽。同时车重并不会因为车体的增大而增大,反而会比现款车型得到更好的控制。有坊间消息,新一代车型车重将比现款车型轻至少100kg,轴距加长90mm左右。

[page]

  讴歌全新TLX

  预计发布时间:4月的北京车展

  新车核心技术看点:变缸发动机和9速自动变速箱

  讴歌TLX概念车

  在今年初的北美车展上,讴歌发布了一款名为TLX的概念车。尽管说是概念车,但实际上该车已经非常接近量产,它的量产版将会在4月的北京车展上首发。讴歌将用全新TLX来替代现款的TL,并将它定位在ILX和RLX之间。新车基于第九代雅阁平台开发,但整车尺寸相比雅阁以及现款TL都要小一些,轴距则与现款TL保持一致。而这也让该车的定位更加的明确,就是要与宝马3系等德系中级车进行竞争。

  引入ZF 9速自动变速箱

  讴歌TLX概念车

  动力方面,讴歌TLX量产车将搭载的将是2.4升和3.5升两款发动机,其中3.5升发动机具有可变气缸管理技术。传动方面相比现款车型的升级更大,讴歌TLX 2.4升车型配备的是8速双离合变速箱,3.5升车型有望配备的是全新的9速自动变速箱。据讴歌官方信息,这台9速自动变速箱拥有紧密的档位齿比设定和宽广的传动比范围,使得发动机的性能得到更好的发挥,并且燃油经济性更高。而尽管讴歌官方并未提及这台9AT变速箱是自给还是舶来品,但据海外媒体报道,这台9速自动变速箱就是由ZF提供的。

  TLX量产车路试谍照

  ZF这台9HP变速器为横置式,主要应用于横置发动机的前驱或四驱车型上。由于对内部行星齿轮的机构做了优化,这台9速变速箱的体积也不大,变速比达9.84:1,能承受的最大的扭矩为480Nm。据称,与现在的6速自动变速器相比,ZF这台9AT自动变速器可使燃油经济性提升高达10%-16%,其中最佳的油耗转速范围是在1900rpm。

  讴歌TLX概念车

  从外观设计来看,讴歌TLX概念版车型在传承讴歌家族式设计语言的同时,又为新车加入了更多的运动元素。而伴随着身材变得比现款TL更加紧凑,整车显得也更年轻、运动感更强。而量产版除了细节会有些改动,基本会跟概念版保持一致。此外,新车采用的Jewel Eye全LED大灯也有望被量产车引入,以此来提升外观的科技感。

随着国内消费者对中级车需求的变化,众多厂商也纷纷在中级车上进行了个性化的升级和全新科技的导入,这样来提升旗下产品的核心竞争力,那么下面我们就一起来看看2014年换代中级车的核心技术。
评论

0/200

验证码: 点击换一张